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Sábado
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PostHeaderIcon ¿Dónde poner los neumáticos nuevos?

Autobox va a intentar explicarte en qué eje se deben colocar los neumáticos nuevos (en caso de que sólo tengas que cambiar dos de ellos).

Hay que tener en cuenta que si montamos los neumáticos nuevos en las ruedas delanteras y conservamos los viejos en las traseras el comportamiento del coche cambiará al alterarse el equilibrio entre ambos ejes. El conductor, hecho a un coche con menos adherencia en las ruedas delanteras, puede encontrarse tras el cambio con reacciones inesperadas de su vehículo

Por otra parte, debemos tener presente que cuando el coche frena se abalanza sobre su parte delantera, hundiéndola, con lo que unas cubiertas traseras con poca adherencia se despegarán del asfalto. Por eso en carreteras resbaladizas o reviradas la parte trasera tenderá a derrapar, sobre todo si se frena de forma agresiva.

Finalmente, a diferencia de lo que ocurre con el eje delantero, sobre el que un conductor puede incidir de forma directa, el eje trasero apenas es controlable desde el puesto de conducción. Por eso si las cubiertas gastadas van en el eje trasero el conductor no tendrá ninguna posibilidad de rectificar sus defectos de trayectoria.

Con los neumáticos nuevos colocados en las ruedas traseras, se mantiene el equilibrio de adherencia que existía antes del cambio de neumáticos, aumenta la adherencia del eje trasero y así el conductor puede controlar el coche soltando el pie del acelerador mientras ejecuta un simple gesto con el volante.

PostHeaderIcon Colores de los gases de escape

Autobox te enseña a identificar los posibles problemas que puede tener tu coche analizando el color del humo de escape.

Básicamente, es posible encontrar tres diferentes colores de gases: el negro, el azul y el blanco. Vamos a describir a continuación lo que nos están indicando y las posibles causas:

  • EL HUMO NEGRO

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PostHeaderIcon Recuperar y limpiar faros opacos

Con el tiempo los faros delanteros de los autos modernos se van poniendo opacos y se va perdiendo la transparencia del material acrílico del cual está construido.

Esto sucede debido a muchos factores, entre los que se destaca la exposición al sol y a las altas temperaturas. Pero no todo está perdido y por ello debes cambiar los faros haciendo un gran desembolso económico…… al contrario, con un poco de ganas y algunos productos puedes pulir los faros para dejarlos como el primer día.

Autobox te muestra en el siguiente video cómo se hace. En nuestras instalaciones encontrarás todo lo necesario para que puedas hacerlo tú mismo o también lo podemos hacer por ti.

Si quieres más información ponte en contacto con nosotros.

PostHeaderIcon Todo sobre el «Filtro de partículas»

¿Qué es el filtro de partículas?

Es un filtro cerámico con una estructura de celdas en las que quedan retenidas las partículas de carbonilla, que se encuentra en la línea de escape, después del catalizador.

¿Cómo funciona el filtro de partículas?

Cuando la centralita del motor detecta que el filtro se está llenando activa el denominado ciclo de regeneración, que consiste en incrementar la temperatura de los gases de escape realizando una inyección especial en la cámara de combustión denominada post-inyección. Cuando los gases de escape alcanzan unos 600ºC, la carbonilla se quema, convirtiéndose en gas que puede atravesar las paredes del filtro, y el filtro se vacía. Leer el resto de esta entrada »

PostHeaderIcon Autobox punto acreditado SIGNUS

SIGNUS es un sistema integrado de gestión de
neumáticos fuera de uso, creado a iniciativa del sector de los productores de
neumáticos de reposición con la finalidad de que pueda ser utilizado como
mecanismo con el que todos los productores que lo deseen puedan cumplir las
obligaciones que les impone el RD 1619/2005.

En este sentido, de acuerdo con el artículo 2.k) del
citado Real Decreto, los SIG de NFU son “ El conjunto de relaciones,
procedimientos, mecanismos y actuaciones que, previa autorización por las
comunidades autónomas en cuyo ámbito territorial se implanten, y sujeto a
supervisión por éstas, ponen en práctica los productores de neumáticos junto a otros
agentes económicos interesados, mediante acuerdos voluntarios u otros
instrumentos de responsabilidad compartida, con la finalidad de garantizar la
correcta gestión de los neumáticos fuera de uso»